Qeveria shqiptare ka ndërmarrë një iniciativë të gjerë për të reformuar sistemin e sigurisë rrugore në vend. Strategjia Kombëtare për Sigurinë Rrugore 2026–2030, bashkë me planin e saj të veprimit, është publikuar tashmë në Fletoren Zyrtare dhe parashikon masa konkrete që preken të gjithë drejtuesit e automjeteve në Shqipëri.
Në thelb të dokumentit qëndrojnë dy shtylla kryesore: zgjerimi i rrjetit të kamerave inteligjente dhe rishikimi i kufijve ekzistues të shpejtësisë. Të dyja masat pritet të zbatohen gjatë periudhës 2027–2029, duke sjellë ndryshime të ndjeshme në mënyrën si monitorohet trafiku kombëtar.
Kamerat inteligjente të integruara me qendrën e trafikut
Plani i veprimit parashikon vendosjen e kamerave të shpejtësisë dhe sinjalistikës tjetër inteligjente në pika të përzgjedhura të rrjetit rrugor. Këto pajisje nuk do të funksionojnë të izoluara, por do të integrohen drejtpërdrejt me Qendrën e Kontrollit dhe Menaxhimit të Trafikut, duke krijuar një sistem të unifikuar mbikëqyrjeje. Treguesi kryesor i suksesit të kësaj mase do të jetë numri i vendndodhjeve ku instalimi do të realizohet me sukses.
Autoriteti Rrugor Shqiptar është caktuar si institucioni kryesor përgjegjës, ndërsa zbatimi do të bëhet në bashkëpunim të ngushtë me Policinë Rrugore, strukturat shtetërore për transportin dhe bashkitë e vendit. Kjo ndarje e përgjegjësive tregon se qeveria synon një qasje të koordinuar dhe jo zbatim të fragmentuar.
Kufij të rinj shpejtësie sipas rrezikut të çdo segmenti rrugor
Krahas kamerave, strategjia kërkon edhe rishikimin e plotë të kufijve aktualë të shpejtësisë, duke i bazuar ata mbi "Qasjen e Sistemit të Sigurt". Kjo metodologji merr parasysh tre faktorë: karakteristikat fizike të rrugës, nivelin e mbrojtjes që ofrojnë veturat dhe kufirin biologjik të trupit të njeriut për të përballuar goditjen në rast aksidenti.
Çdo segment rrugor do të ketë kufij të shpejtësisë të lidhur me nivelin e rrezikut specifik të tij. Në zonat urbane, masat do të jenë edhe më të detajuara: do të përfshihen ndërhyrje fizike për qetësimin e trafikut, si dhe masa të posaçme pranë shkollave dhe zonave me dendësi të lartë të këmbësorëve.
Strategjia parashikon gjithashtu monitorimin e vazhdueshëm të përqindjes së automjeteve që respektojnë kufijtë e shpejtësisë në kushte trafiku të lirë. Ky tregues do t'u shërbejë autoriteteve si matës i efektivitetit të gjithë planit, duke orientuar njëkohësisht kontrollet policore dhe fushatat edukative të sigurisë rrugore. Shqipëria, vend me një nga normat më të larta të aksidenteve rrugore në rajon, pritet të ketë një tablo të ndryshme të trafikut deri në fund të dekadës.
BurimiFax News
